Zijn onderdelen voor een oude Kettler bolderkar nog leverbaar?
Een Kettler bolderkar die al een jaar of twintig meegaat, dat is pas kwaliteit. Je ziet ze nog overal. Die robuuste stalen frames en de kenmerkende kunststof wielen.
Maar nu zit je met een kapot wiel, een doorgeroeste as of een handvat dat loslaat.
De eerste vraag die je dan hebt: zijn die onderdelen voor een oude Kettler bolderkar nog wel te krijgen? Goed nieuws: vaak wel. Kettler staat bekend om zijn duurzaamheid en dat betekent dat ze ook na al die jaren nog vaak onderdelen leveren voor hun klassiekers.
Waarom het zo lastig kan voelen om onderdelen te vinden
Het is soms een echte speurtocht. Je hebt geen originele doos meer en het typenummer is vaak vervaagd.
Je weet nog dat je vader hem kocht bij de Praxis, maar dat zegt nu niet zoveel. Toch is het belangrijk om even door te zetten. Een kapotte bolderkar weggooien is zonde van het geld en het materiaal.
Bovendien is een oude Kettler vaak nog steviger dan veel nieuwe budgetmodellen. Met een paar nieuwe onderdelen gaat hij weer jaren mee.
Je bespaart niet alleen geld, maar ook het milieu. De meeste problemen bij een oude Kettler zijn slijtageonderdelen.
Denk aan de wielen, de lagers, de handvatten of de bevestigingsbouten. Deze onderdelen zijn vaak standaard en dus redelijk universeel. Het echte lastige wordt het als het frame zelf is gebroken of als er een specifiek kunststof deel is dat niet meer op de markt is. Maar zelfs dan zijn er vaak creatieve oplossingen te bedenken.
De meest voorkomende onderdelen en hun vervangers
Laten we de kar even uit elkaar halen. Wat zijn nu de kwetsbare plekken? De wielen zijn nummer één.
Die kunnen door slijtage blokkeren of gewoon kapot zijn. Vervolgens de as en de lagers.
Wielen en assen
En als laatste de accessoires zoals handvatten en de koppelstang. Voor elk van deze delen is vaak wel een oplossing te vinden, zowel origineel als universeel.
De typische Kettler wielen met die harde, kunststof band zijn slijtvast, maar kunnen op een gegeven moment barsten of vastlopen. De diameter van de wielen is hierbij cruciaal. Veel Kettler karren hebben 200mm of 260mm wielen.
Als je een oud model hebt, is de kans groot dat het om de 260mm versie gaat.
Originele Kettler wielen zijn vaak nog leverbaar bij gespecialiseerde dealers. Een origineel Kettler wiel (260mm) kost ongeveer €25,- tot €35,- per stuk. Je hebt ze met en zonder kogellagers. Mocht je de originele niet kunnen vinden, dan zijn er universele oplossingen.
Let wel op de asdiameter. Kettler gebruikt vaak een as van 8mm of 10mm.
Handvatten en koppelstangen
Meet dit goed op. Universele kunststof wielen van merken zoals Tente of bijvoorbeeld de stalen wielen van ESSVE zijn een goed alternatief.
Deze kosten vaak tussen de €15,- en €25,- per stuk. Zorg dat je de juiste moeren en sluitringen hergebruikt of nieuwe bijbestelt. De handvatten slijten door het vasthouden en het schuren tegen de grond bij het optillen.
Originele Kettler handvatten (rubber of kunststof) zijn soms nog te vinden, maar een universele fietsstuurhandvat werkt ook perfect. Die zijn er in allerlei maten en soorten. Je schuift ze eroverheen en vaak passen ze als gegoten.
Kosten: een paar euro. De koppelstang is de stang die de twee handvatten met elkaar verbindt.
Als die krom is, is hij lastig recht te krijgen. Een kapotte koppelstang is vaak een reden om de hele kar weg te doen, maar dat is niet nodig.
Je kunt een nieuwe stang van aluminium of staal bij een metaalbewerker op maat laten maken. Of je zaagt een stuk stevig aluminiumprofiel op maat en boort de gaten. Dit is een klusje van een halfuur.
Frame en roest
De kosten voor materiaal liggen rond de €10,- tot €15,-. Roest is de grootste vijand.
Vooral bij de lasnaden en de plekken waar water blijft staan. Als het frame doorgeroest is, is het gevaarlijk om nog zwaar te laden. Een klein beetje oppervlakkige roest kun je wegschuren en oververven met een goede metaalprimer en lak. Als een bevestigingspunt loslaat, is lassen een optie.
Heb je geen lasapparaat? Vraag bij een lokale lasbedrijfje of ze even een puntje kunnen vastlassen. Vaak doen ze dit voor een klein bedrag of zelfs gratis als je het zelf meeneemt.
Hoe vind je nu het juiste onderdeel? De praktische stappen
Zonder plan loop je in het wilde weg te zoeken. Volg deze stappen en je vindt bijna altijd wat je nodig hebt. Het draait allemaal om meten en het vinden van het typenummer.
- Zoek het typenummer: Kijk op het frame, meestal onder de laadbak of op de stang. Er staat vaak een sticker of een gravure met een getal, bijvoorbeeld 'Kettler Typ 102'. Dit is de gouden sleutel.
- Meet alles op: Geen typenummer? Dan meet je alles. Wat is de diameter van de as? (meestal 8 of 10 mm). Wat is de diameter en breedte van de wielen? (bijv. 260mm diameter). Hoe breed is de kar? (standaard is vaak 45cm). Schrijf het op.
- Contacteer Kettler service: Dit is je beste kans. Er is een officiële Kettler servicepartner in Nederland. Stuur ze een mail met je typenummer en de foto's van het kapotte onderdeel. Ze kunnen vaak nog onderdelen leveren voor modellen die 20 jaar geleden zijn geproduceerd.
- Zoek bij gespecialiseerde webshops: Zoek op 'Kettler bolderkar onderdelen'. Er zijn webshops die gespecialiseerd zijn in tuinmeubelen en speelgoed die Kettler onderdelen voeren. Ze hebben vaak handige tekeningen waar je de onderdelen op kunt opzoeken.
- Probeer universele oplossingen: Als het origineel niet meer leverbaar is, ga dan naar een bouwmarkt of een online specialist in wielen en lagers. Neem het kapotte onderdeel mee of meet het nauwkeurig op.
Pro-tip: Maak voordat je iets bestelt een foto van het onderdeel en de situatie. Een webshop kan je vaak sneller helpen als ze zien wat je hebt. Zeker bij oude modellen is een beeld meer waard dan een nummer.
Prijsindicatie: is het repareren wel de moeite waard?
Repareren is bijna altijd goedkoper dan een nieuwe, degelijke kar kopen. Een nieuwe kwaliteitskar (van bijvoorbeeld Kettler of Little Tikes) kost al snel tussen de €80,- en €150,-.
Een simpele budgetkar begint bij €50,-, maar die is vaak al na een paar jaar versleten. De kosten voor reparatie houden zich meestal ergens tussen de €20,- en €60,- in, afhankelijk van wat er kapot is. Zie je dat?
- Setje nieuwe wielen (2 stuks): €30,- tot €60,- (afhankelijk van origineel/universeel)
- Handvatten (2 stuks): €5,- tot €10,-
- As met lagers: €15,- tot €25,-
- Grondverf en lak: €10,- tot €15,-
Voor een bedrag onder de €50,- heb je je vertrouwde Kettler weer in topconditie.
Je houdt een stukje kwaliteit in de tuin en je hoeft niet naar de bouwmarkt om een nieuwe kar in elkaar te zetten. Bovendien heeft je oude kar al een bewezen dienstbaarheid, dat telt voor iets.
Praktische tips voor de reparatie
Als je eenmaal het juiste onderdeel hebt, is het tijd voor de daadwerkelijke reparatie. Een paar slimme tips om je leven makkelijker te maken.
Zo wordt het een klusje om naar uit te kijken in plaats van een frustratie. Haal de kar eerst goed uit elkaar. Leg alle onderdelen netjes op een rij.
Een oude Kettler bolderkar zit vaak met simpele bouten en moeren in elkaar.
Een stevige steeksleutel (meestal 10 of 13 mm) en een dopjesleutel zijn je beste vrienden. Zit er roest op de moeren? Smeer ze dan even in met een beetje WD-40 of een andere kruipolie en laat het even intrekken. Dat scheelt een hoop gedoe.
Bij het monteren van nieuwe wielen: controleer of je de oude bussen en moeren kunt hergebruiken. Soms zijn die nog perfect, maar als je de binnenband van je Berg bolderkar XL vervangt, is dit het ideale moment voor een grondige check.
Als je nieuwe wielen met een andere asdiameter koopt, zorg dan dat je de juiste moeren en eventuele afstandshouders meebestelt. Niets is vervelender dan klaar zijn en dan een moer tekort komen. Als je het frame gaat opknappen, schuur dan echt goed.
Eerst met grof schuurpapier (korrel 80) om de roest weg te halen, daarna fijner (korrel 220) voor een glad resultaat.
Breng eerst een metaalprimer aan en daarna twee laagjes een sterke lak. Zo heb je weer jarenlang plezier van je Kettler bolderkar en kun je hem met trots weer gebruiken, net zoals bij een onverwoestbare houten klassieker.